，降低人們的生活質(zhì)量。因此，在進(jìn)行公路線路設(shè)計的過程中，設(shè)計人員要首先把握好線路設(shè)計的安全性，要依照國家制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范合理設(shè)置線路內(nèi)容，對直線路段和曲線路段進(jìn)行適當(dāng)選取，提升公路安全效益。人員要對公路設(shè)計過程中的彎度和坡度進(jìn)行對應(yīng)控制，依照安全性指標(biāo)合理調(diào)整，最大限度降低上述彎坡度值，減少行車過程中可能出現(xiàn)的線路影響。相關(guān)資料顯示：公路中彎坡度值越低，彎坡度越少，行車方向越明確，行車安全性越高。

　　1.2以環(huán)保性為重點

，提升線路設(shè)計環(huán)保效益

　　我國環(huán)境形勢較為嚴(yán)峻，環(huán)境污染較為嚴(yán)重

。在上述環(huán)境背景下構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會體系，將環(huán)境保護(hù)滲透到各方面內(nèi)容中已刻不容緩。我國公路路線設(shè)計中明確指出要依照環(huán)保

　　設(shè)置進(jìn)行路線選取

，要最大限度降低路線對周圍環(huán)境的影響，提升公路環(huán)保質(zhì)量。因此，在公路路線設(shè)計的過程中設(shè)計人員要以環(huán)保性為核心，要依照路線周圍環(huán)境狀況對公路路線進(jìn)行科學(xué)選取，最大限度降低施工中過度開墾、亂砍濫伐造成的公路環(huán)境破壞。尤其是在景區(qū)周圍公路路線設(shè)計的過程中，設(shè)計人員更要嚴(yán)格遵循環(huán)保性原則，對景區(qū)路線進(jìn)行環(huán)保設(shè)計。

　　1.3以高效性為核心

，提升線路設(shè)計經(jīng)濟(jì)效益

　　公路施工內(nèi)容較為龐大，施工成本較高

，對人力、財力、物力等具有非常高的要求，尤其是在盤山路、隧道等施工的過程中。公路路線設(shè)計作為公路施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)落實效果直接影響著最終工程效益。公路路線設(shè)計過程中明確要求要以最小工程成本為主體，依照經(jīng)濟(jì)狀況對各階段路線進(jìn)行合理設(shè)置，形成規(guī)范化、高效化施工體系。因此，在公路路線設(shè)計的過程中人員要把握好工程經(jīng)濟(jì)成本，要依照上述內(nèi)容對直線和曲線進(jìn)行合理選取，最大化優(yōu)化工程成本。

　　2 公路路線設(shè)計應(yīng)注意的問題

　　在進(jìn)行公路路線設(shè)計時，需要在充分考慮地質(zhì)地形等因素的前提下

，對各種線性要素進(jìn)行合理利用和巧妙組合，確保路線設(shè)計方案的合理性、可靠性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。從目前來看，我國在公路路線的設(shè)計時，需要注意以下問題：

　　2.1緩和曲線長度問題

　　從平面上看，路線是有直線和曲線的相互組合構(gòu)成的

，而緩和曲線則是直線與彎道圓曲線之間的過渡曲線，以保證直線到彎道的轉(zhuǎn)折不會過于突兀。但是，當(dāng)前許多公路在對路線進(jìn)行放樣測量的過程中，對于緩和曲線認(rèn)識不足