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規(guī)范公路限速標(biāo)志讓交通更安全暢通

發(fā)布時(shí)間：2022-09-21 10:25:59 點(diǎn)擊次數(shù)：1212

　　▲公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)不規(guī)范現(xiàn)象

，不只存在于高速公路，也包括其他一般性公路

，在落實(shí)規(guī)范上不能顧此失彼。資料圖

。

　　公路限速標(biāo)志是保障公路交通安全

，引導(dǎo)車輛順暢行駛的重要設(shè)施。然而

，如高速公路限速值忽高忽低

、限速標(biāo)志混亂、限速標(biāo)志間距太近等情況

，不僅容易導(dǎo)致車輛違章，還容易讓車主分心

，影響安全駕駛

。為此

，交通運(yùn)輸部日前發(fā)布《公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)規(guī)范》

，詳細(xì)規(guī)定了公路限速路段劃分、限速值論證

、限速方式選取等內(nèi)容，并將于2020年11月1日起施行

。

　　高速公路限速值下降太快

、忽高忽低

；限速標(biāo)志混亂

、隱蔽；限速標(biāo)志間距太近……隨著我國(guó)公路路網(wǎng)的不斷完善

，關(guān)于公路限速標(biāo)志不夠規(guī)范的問(wèn)題，也引發(fā)社會(huì)更多的關(guān)注

。誠(chéng)如《公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)規(guī)范》所指出的，科學(xué)設(shè)置

、合理規(guī)范公路限速標(biāo)志

，關(guān)系到廣大公路使用者切身利益，直接影響公路交通安全與運(yùn)行效率

。新規(guī)的執(zhí)行，就是要在這方面打好安全與效率補(bǔ)丁

。

　　公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)不規(guī)范

，其實(shí)主要分為兩部分

。一部分是限速值不合理

。最為常見(jiàn)的現(xiàn)象是，限速過(guò)低或者是搞“過(guò)山車式限速”

。它既影響公路通行效率

，也可能引發(fā)新的道路安全風(fēng)險(xiǎn)，與限速本身的安全訴求背道而馳

。比如，近日一些司乘人員就反映

，山東省內(nèi)高速公路部分路段限速不規(guī)范

，一些路段限速設(shè)置不合理

，一些路段限速標(biāo)準(zhǔn)忽高忽低

，讓一些司機(jī)很“頭疼”。而新規(guī)明確要求，相鄰兩個(gè)限速路段的限速值之差不應(yīng)大于20km/h

。這就是直接針對(duì)此一現(xiàn)象

。

　　另一部分則是指限速標(biāo)志的設(shè)置是否科學(xué)。像限速標(biāo)志少

、不夠醒目，無(wú)解除非正常限速提醒標(biāo)志等

，都屬于需要規(guī)范的范疇

。對(duì)此

，新規(guī)要求

，在限速路段的終點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置新的限速標(biāo)志或解除限速標(biāo)志

；限速標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在限速路段起點(diǎn)處，并根據(jù)需要重復(fù)設(shè)置

；限速標(biāo)志不得被路側(cè)樹(shù)木

、沿線構(gòu)造物和其他交通標(biāo)志等設(shè)施遮擋等

，都是“對(duì)癥下藥”

。

　　不過(guò)，值得注意的是

，相較于提升限速標(biāo)志設(shè)置的科學(xué)性，讓限速值的設(shè)定變得更合理，還需要做好其他方面的配套工作

。應(yīng)該看到

，“盡量壓低”

、搞“突然襲擊”的限速“潛規(guī)則”

，一些不排除是為了服務(wù)于“執(zhí)罰經(jīng)濟(jì)”，是相關(guān)部門“變相收費(fèi)”的手段

。換言之，如果不能有效改變將罰款數(shù)額作為考核依據(jù)等備受爭(zhēng)議的做法

，讓公路限速真正回到科學(xué)和安全的考量范疇

，就很可能面臨基層執(zhí)行動(dòng)力不足的問(wèn)題

。

　　事實(shí)上

，現(xiàn)實(shí)語(yǔ)境下，公路限速標(biāo)志不夠規(guī)范等現(xiàn)象

，很多時(shí)候并非能力和認(rèn)知問(wèn)題，而更多還是交通管理和執(zhí)法理念上的走偏

。因?yàn)檎Ｇ闆r下

，公路限速都遵循著普遍標(biāo)準(zhǔn)

，也即“正常限速是常態(tài)

，非正常限速是例外”。但我們的“例外”情況似乎明顯偏多

，以至于成為一種必須糾偏的大問(wèn)題，背后其實(shí)與執(zhí)法利益的不當(dāng)影響有不少關(guān)系

。所以

，盡力規(guī)范限速不規(guī)范問(wèn)題，本質(zhì)上也是遏制交通執(zhí)法寬嚴(yán)失度

，是對(duì)執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一

，甚至應(yīng)該上升到維護(hù)地方政府公信力的高度。

　　因此

，各地和相關(guān)部門在落實(shí)新規(guī)的過(guò)程中

，一方面要看到背后的深層次問(wèn)題

，不僅對(duì)一些顯見(jiàn)問(wèn)題依規(guī)及時(shí)改進(jìn)

，如目前有不少地方取消了高速公路不合理限速

，也應(yīng)該對(duì)導(dǎo)致問(wèn)題的內(nèi)在原因予以反思，如此才能對(duì)限速標(biāo)志不規(guī)范現(xiàn)象釜底抽薪

；另一方面，對(duì)于規(guī)范執(zhí)行

，相關(guān)部門也宜設(shè)立“回頭看”程序

，并暢通社會(huì)監(jiān)督反饋渠道，像哪些地方限速不合理

，借助違規(guī)大數(shù)據(jù)就能獲得最直觀的答案

。

　　最后需要提醒的是，公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)不規(guī)范現(xiàn)象

，不只存在于高速公路

，也包括其他一般性公路

，在落實(shí)規(guī)范上不能顧此失彼

。而以規(guī)范限速標(biāo)志為契機(jī)，也完全可以舉一反三

，對(duì)不合理的道路設(shè)計(jì)等同樣關(guān)乎道路交通效率和安全的問(wèn)題，予以一攬子優(yōu)化

，真正讓道路交通更安全、更暢通

。

　　轉(zhuǎn)載：互聯(lián)網(wǎng)

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