很多時(shí)候，道路擁堵并非因車多或人多

，而是車道沒(méi)用好。無(wú)論城鄉(xiāng)，如果車道分配不合理，都會(huì)導(dǎo)致道路運(yùn)輸效率低下，甚至造成事故。

　　在道路空間內(nèi)分配車道，調(diào)整車道在路段和進(jìn)入路口時(shí)的數(shù)量

，決定車道使用方式和使用者，包括車道寬度、車道劃分與隔離及打開(kāi)的方式與位置，是建立交通秩序、確保道路運(yùn)輸安全和效率的關(guān)鍵。

　　但這項(xiàng)工作常處于含混狀態(tài)——包括責(zé)任主體、依據(jù)原則

、技術(shù)手段，乃至資金保障和勞動(dòng)力訓(xùn)練等，都有很多需完善之處。需要知識(shí)和共識(shí)來(lái)保障政策和資源，也需要技能和訓(xùn)練來(lái)保障實(shí)施質(zhì)量。分配車道所需的基本意識(shí)，本文梳理如下：

　　-交通流如水, 要盡量減少阻礙；

　　-不同位置和不同速度的交通流需分置

，分置交通流就是交通控制，控制力度是逐步升級(jí)的；

　　-一條車道的能力有極限

，但充分挖潛的意義大于增加車道；

　　-交叉口越大