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交通設(shè)施|為道路分配車道
發(fā)布時間:2021-10-26 17:32:36 點擊次數(shù):1389
很多時候
在道路空間內(nèi)分配車道,調(diào)整車道在路段和進入路口時的數(shù)量
但這項工作常處于含混狀態(tài)——包括責任主體
、依據(jù)原則、技術(shù)手段,乃至資金保障和勞動力訓練等,都有很多需完善之處。需要知識和共識來保障政策和資源,也需要技能和訓練來保障實施質(zhì)量。分配車道所需的基本意識-交通流如水, 要盡量減少阻礙;
-不同位置和不同速度的交通流需分置
-一條車道的能力有極限
-交叉口越大,通過效率很可能越低
-沒有落實到車道
-提供充分的資源保障非常關(guān)鍵
交通流如水,要盡量減少阻礙
無論開汽車
由此,在路上施劃車道
交通流和水流的運動特征非常像
交通流如水
不同位置和不同速度的交通流需要分置,以減少相互干擾
交通流有運動速度,速度會挑戰(zhàn)人的處理能力
從位置講
,交通流控制完成的是空間分配,包括車(人)前后和左右的間距與次序左右的位置,是與并行交通流和障礙物的間隔
國際交通工程界很早就建立了車道概念
交通流前后分置的技術(shù)手段
,主要是速度管理和視距保障。速度管理技術(shù),不僅包括限速標志和法規(guī)措施,還有車道寬度。車道寬度越窄,速度越低;速度越低,隨車間距就越小,單位長度里車輛密度就越大,容納的車越多。高速度時,車與車相隨,需要3秒,低速時,一般2秒就夠了。車道越寬,越容易鼓勵車速和插隊,當車道接近容納兩個車寬時,很容易導致秩序混亂。交通流左右分置的技術(shù)手段,包括交通規(guī)則
、車道標線、輕隔離、重隔離、空間基礎(chǔ)分離等。隔離方式選擇的依據(jù),主要是交通流特征與控制需求,以及道路幾何條件轉(zhuǎn)載:互聯(lián)網(wǎng)