，就很可能面臨基層執(zhí)行動(dòng)力不足的問題。

　　事實(shí)上

，現(xiàn)實(shí)語境下，公路限速標(biāo)志不夠規(guī)范等現(xiàn)象，很多時(shí)候并非能力和認(rèn)知問題，而更多還是交通管理和執(zhí)法理念上的走偏。因?yàn)檎Ｇ闆r下，公路限速都遵循著普遍標(biāo)準(zhǔn)，也即“正常限速是常態(tài)，非正常限速是例外”。但我們的“例外”情況似乎明顯偏多，以至于成為一種必須糾偏的大問題，背后其實(shí)與執(zhí)法利益的不當(dāng)影響有不少關(guān)系。所以，盡力規(guī)范限速不規(guī)范問題，本質(zhì)上也是遏制交通執(zhí)法寬嚴(yán)失度，是對(duì)執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，甚至應(yīng)該上升到維護(hù)地方政府公信力的高度。

　　因此，各地和相關(guān)部門在落實(shí)新規(guī)的過程中

，一方面要看到背后的深層次問題，不僅對(duì)一些顯見問題依規(guī)及時(shí)改進(jìn)，如目前有不少地方取消了高速公路不合理限速，也應(yīng)該對(duì)導(dǎo)致問題的內(nèi)在原因予以反思，如此才能對(duì)限速標(biāo)志不規(guī)范現(xiàn)象釜底抽薪；另一方面，對(duì)于規(guī)范執(zhí)行，相關(guān)部門也宜設(shè)立“回頭看”程序，并暢通社會(huì)監(jiān)督反饋渠道，像哪些地方限速不合理，借助違規(guī)大數(shù)據(jù)就能獲得最直觀的答案。

　　最后需要提醒的是

，公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)不規(guī)范現(xiàn)象，不只存在于高速公路，也包括其他一般性公路，在落實(shí)規(guī)范上不能顧此失彼。而以規(guī)范限速標(biāo)志為契機(jī)，也完全可以舉一反三