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交通設(shè)施|“交通大腦”到底是什么
發(fā)布時間:2019-08-12 11:28:53 點擊次數(shù):2061
目前
交通大腦,一面是與已有的交通管理從業(yè)者爭奪業(yè)務(wù)
交通大腦諸多應(yīng)用的提法,經(jīng)常會采用一些跨界名詞或者包裝過的名詞
這些詞究竟是什么
,要做什么交通大腦是什么?
雖然各家都會用許多頁P(yáng)PT來講述交通大腦是什么
站在產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口上
網(wǎng)絡(luò)上介紹交通大腦的圖片。圖片來源《擁有人工智能的滴滴交通大腦能否再次顛覆未來出行體驗
維基上智能運(yùn)輸系統(tǒng)的定義
較為常用的智能運(yùn)輸系統(tǒng)定義為:一種先進(jìn)的服務(wù)
這樣的定義清晰明了
交通大腦用了交通這詞
因此,無論交通大腦用了多少絢麗的詞藻
其實
,被帶歪的不僅僅是雄心壯志,還有具體的業(yè)務(wù)內(nèi)容。交通的種種現(xiàn)象交通管理業(yè)務(wù)是肥肉,多接點活也是生存之道
交通大腦做什么,如何評判
?從PPT上來看
,各家機(jī)構(gòu)推出的交通大腦是信息技術(shù)和智能運(yùn)輸系統(tǒng)名詞的大雜燴。一些高校學(xué)者的跟風(fēng),使交通大腦使用的名詞更有學(xué)術(shù)感,搞得煞有介事一般,也使政府官員難以辨明真假。但是
,把工程技術(shù)講得這么浮夸,不擔(dān)心最終做不出來東西嗎?不過,這些PPT里都沒有提供評判手段,或許大家都明白,評判手段一出,政府就不再這么愿意投錢;又或許交通大腦領(lǐng)銜之后,就不再屬于工程技術(shù)領(lǐng)域了,也不用評判手段了。只是,交通大腦用來做什么
,花了多少錢,仍然是老百姓關(guān)心的事情,做得怎么樣,也應(yīng)是政府和納稅人需要明白的事情。我國傳統(tǒng)的評判方法,經(jīng)常會用一長串?dāng)?shù)據(jù)作為結(jié)論
,歷史數(shù)據(jù)和中間過程都無跡可查。譬如一些媒體報道,說某地的事故數(shù)自采用什么措施后,比前一年下降20%;又或者說,老百姓對交通的滿意度提高了10%可靠的評判
,應(yīng)該有具體可行的方法,也有真實可信的數(shù)據(jù)。譬如,對于信號燈的改善,自行宣布提高多少效率并不會讓人相信,而要將路上實際花費的時間明白完整地公開出來,要讓老百姓感覺和自己體驗差不多才行。交通領(lǐng)域的種種改進(jìn)措施,目的不是為了管理者,而是為了使用者。交通大腦做什么,并不應(yīng)只問計于管理者,而應(yīng)更謙虛地傾聽老百姓聲音。一些浮夸的交通大腦應(yīng)用
,譬如在路上設(shè)置噴水以阻攔闖紅燈的行人的管理系統(tǒng),或者在交叉口設(shè)置帶衛(wèi)星地圖顯示屏的標(biāo)志來做出行誘導(dǎo),這些創(chuàng)新是老百姓需要的東西呢?而政府的投資真的要這么投嗎?武漢出現(xiàn)10米長“導(dǎo)航地圖”
,圖片來源:https://xw.qq.com/cmsid/20180815A05CFY00運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)
,應(yīng)以公眾服務(wù)和商業(yè)服務(wù)為目標(biāo),并不是所謂的云計算、人工智能,也不是大數(shù)據(jù)、未來交通。這些名詞,更像是要賣服務(wù)器承接設(shè)計業(yè)務(wù),也顯得提出者缺乏自信。而真實的公眾服務(wù),叫大腦也好或者智能運(yùn)輸系統(tǒng)也好,是圍繞人的體驗的技術(shù)也許
譬如
,交叉口信號燈是否真的能縮短上班路上的時間,這需要真實的前后數(shù)據(jù)對比;或者可以在手機(jī)上實時查詢公交車的到站時刻表,讓乘客驗證是否準(zhǔn)時;或者把泥頭車大貨車的路徑梳理好,讓私家車駕駛更安全。交通大腦,本質(zhì)上應(yīng)當(dāng)是一種服務(wù)
,可以是公共服務(wù),也可以是商業(yè)服務(wù),是老百姓或商家愿意付錢的服務(wù)。交通大腦缺什么
?市面上各家(包括高校的交通學(xué)院)推出的交通大腦很多都缺乏對交通領(lǐng)域的專業(yè)理解,而且在利益推動下
各家機(jī)構(gòu)推出的交通大腦,過多集中在新技術(shù)的炫耀
再者,交通大腦缺乏確切的目標(biāo)訴求
缺乏確切的目標(biāo)訴求,讓交通大腦更像是被包裝過的買賣
一些機(jī)構(gòu)推出的交通大腦
去年從浙江省推廣到全國的“最多跑一次”政府服務(wù)承諾
從服務(wù)的本質(zhì)來講,在紙上填表和在手機(jī)上填表并無多大區(qū)別
此外
在缺乏確切的服務(wù)目標(biāo)之前,還談不上低成本和可持續(xù)
算賬,是工程技術(shù)的基礎(chǔ)
小結(jié)
對于交通大腦的未來
交通大腦的出現(xiàn)和其背后的力量
憑借交通大腦背后的這些企業(yè)力量,如果能聚攏足夠多的經(jīng)驗豐富的專業(yè)人才
,就有機(jī)會重構(gòu)交通知識,并用這些新的知識服務(wù)好老百姓,促進(jìn)社會效率。不辜負(fù)這個時代,也不辜負(fù)政府的投資,這才應(yīng)是交通大腦應(yīng)該有的雄心壯志。轉(zhuǎn)載:互聯(lián)網(wǎng)